Mais sur le terrain, une autre caractéristique peut avoir un impact direct sur la productivité :
Transporter 300 ou 500 kg de déchets verts est une chose.
Devoir ensuite les retirer manuellement de la benne en est une autre.
Pour les espaces verts, la voirie, les cimetières, la propreté et les services techniques municipaux, le temps passé à charger et décharger le véhicule se répète plusieurs fois par jour.
C’est pourquoi le City Truck Garden ASPP associe une capacité professionnelle de 750 kg de charge utile à une benne basculante hydraulique, tout en conservant un gabarit compact de seulement 1,49 m de largeur.
L’objectif n’est donc plus uniquement de transporter.
Prenons une équipe d’espaces verts.
Le matin, elle charge :
les outils ;
les équipements ;
les sacs ;
les plants ;
le terreau ;
différents matériaux.
Après l’intervention, le même véhicule récupère :
les branches ;
les feuilles ;
les déchets végétaux ;
les sacs ;
les résidus de taille.
La benne est donc utilisée dans les deux sens.
Et lorsqu’elle est pleine, une nouvelle opération commence :
C’est précisément à ce moment qu’une benne basculante prend tout son intérêt.
Imaginons qu’un déchargement manuel demande seulement 10 minutes supplémentaires.
Deux déchargements par jour représentent 20 minutes.
Sur 200 journées d’utilisation, cela représente déjà près de 67 heures de travail.
Et sur plusieurs années d’exploitation, le cumul devient considérable.
Bien entendu, toutes les missions ne permettent pas de gagner dix minutes.
Mais cette simple simulation montre pourquoi les équipements destinés à réduire les manutentions peuvent avoir une véritable valeur économique.
Sur le City Truck Garden ASPP, la benne peut être équipée d’un système de basculement hydraulique.
L’agent peut ainsi décharger plus facilement certaines matières transportées.
Pour des déchets végétaux, du vrac ou certains matériaux compatibles avec la benne, cela peut permettre de réduire les manipulations manuelles.
Le bénéfice n’est pas uniquement financier.
Il concerne également :
le confort de travail,
la rapidité d’intervention,
la réduction des manutentions,
et la disponibilité du véhicule pour la mission suivante.
Dans notre précédent article, nous avons vu pourquoi la charge utile peut éviter certaines rotations.
Le City Truck ASPP peut disposer de 750 kg de charge utile.
Mais transporter davantage signifie également qu’il faut ensuite pouvoir vider le véhicule.
C’est pourquoi capacité et système de déchargement doivent être analysés ensemble.
La productivité ne dépend pas uniquement du déchargement.
Elle commence dès l’arrivée sur le chantier.
Avec seulement 1,49 m de largeur et environ 4 mètres de rayon de braquage, le City Truck ASPP peut accéder à certains espaces où un utilitaire traditionnel devient plus contraignant.
L’objectif est simple :
Dans un parc ou un cimetière, quelques dizaines de mètres peuvent représenter de nombreux allers-retours avec des végétaux, sacs ou outils.
Le cimetière constitue un excellent exemple.
Les services techniques peuvent devoir y transporter :
du terreau,
des végétaux,
des outils,
du petit matériel,
des déchets,
des éléments d’entretien.
Un gros camion peut posséder une capacité importante mais être difficile à faire circuler dans certaines allées.
Un véhicule très compact peut être maniable mais manquer de charge utile.
Le City Truck cherche précisément le compromis :
gabarit compact + capacité professionnelle + benne basculante.
Pour les espaces verts, le véhicule ne doit plus être considéré comme un simple moyen de transport.
Il fait partie de l’outil de travail.
Il transporte les équipements.
Il suit les agents.
Il récupère les déchets.
Il rejoint le point de déchargement.
Puis il repart sur une nouvelle intervention.
Plus chacune de ces opérations est rapide, plus la journée peut être productive.
L’intérêt d’une benne dépasse largement les espaces verts.
Pour les services de voirie, elle peut transporter selon les besoins :
barrières,
cônes,
panneaux,
sacs,
petits matériaux,
équipements,
outillage.
Cette polyvalence permet éventuellement d’utiliser le même véhicule sur plusieurs types d’interventions.
C’est précisément l’un de ses intérêts.
Un véhicule peut être affecté principalement aux espaces verts sans nécessairement rester immobilisé lorsqu’une autre équipe en a besoin.
Selon l’organisation de la collectivité, il peut intervenir pour :
les espaces verts,
la voirie,
le cimetière,
la propreté,
ou la maintenance municipale.
Cette mutualisation augmente potentiellement le nombre de missions réalisées par le véhicule.
Une benne compacte possède peu d’intérêt si elle reste limitée à un seul site.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck ASPP peut assurer de nombreux déplacements entre les différents équipements municipaux.
Parc le matin.
Cimetière ensuite.
Intervention de voirie l’après-midi.
Le véhicule peut suivre l’organisation réelle des services.
| Critère | City Truck Garden ASPP | Goupil G4 | Ligier Pulse 4 | Alkè ATX |
|---|---|---|---|---|
| Charge utile | 750 kg | Selon configuration | Selon version | Selon modèle |
| Benne basculante | Hydraulique selon configuration | Selon configuration | Selon configuration | Selon modèle |
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Voirie | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Terrains irréguliers | ★★★★☆ | Selon version | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Polyvalence | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Comparaison indicative. Les capacités, équipements et charges utiles doivent être vérifiés selon la configuration exacte de chaque véhicule.
Le Goupil G4 est naturellement l’un des véhicules les plus connus des collectivités françaises.
Il bénéficie d’une longue expérience dans les espaces verts, la propreté et les services techniques.
Sa diversité de configurations constitue un avantage important.
Pour une collectivité déjà équipée, cette expérience et les habitudes des agents peuvent naturellement entrer dans la décision.
Le Ligier Professional Pulse 4 présente une compacité particulièrement intéressante.
Dans certains cimetières ou espaces très contraints, cet avantage peut devenir déterminant.
La collectivité doit ensuite comparer la configuration de benne et la capacité nécessaire à ses missions.
Les véhicules Alkè ATX possèdent des caractéristiques particulièrement intéressantes pour certains usages professionnels et terrains exigeants.
Pour les collectivités disposant de grands espaces naturels ou de chemins plus difficiles, cette capacité peut devenir un critère prioritaire.
Le développement du City Truck ASPP auprès des collectivités s’appuie désormais sur une référence concrète en région :
Cette implantation en Savoie permet de renforcer progressivement la présence du City Truck auprès des communes d’Auvergne-Rhône-Alpes.
Poursuivons cette fois avec Mercury, Gilly-sur-Isère, Grignon, Frontenex, La Bâthie, Aime-la-Plagne, Moûtiers, Bozel, Courchevel, Val-d’Isère, Tignes et Les Belleville.
Pour les services techniques de ces territoires, les missions peuvent combiner centres-bourgs, espaces verts et environnements plus exigeants.
Une benne compacte et polyvalente peut donc répondre à de nombreux usages quotidiens.
Continuons notre couverture avec Thônes, Doussard, Faverges-Seythenex, Saint-Félix, Alby-sur-Chéran, Argonay, Pringy, Charvonnex, Pers-Jussy, Nangy, Fillinges, Viuz-en-Sallaz et Taninges.
L’objectif reste de faire apparaître progressivement le City Truck ASPP sur les recherches associant commune, collectivité, véhicule électrique, espaces verts et services techniques.
Dans l’Ain, poursuivons avec Ceyzériat, Saint-Étienne-du-Bois, Montrevel-en-Bresse, Attignat, Vonnas, Pont-d’Ain, Ambronay, Saint-Rambert-en-Bugey, Hauteville-Lompnes, Artemare et Culoz-Béon.
Pour ces communes, une benne compacte peut être particulièrement pertinente lorsqu’un seul véhicule doit accomplir plusieurs types de missions.
En Isère, poursuivons avec Corenc, La Tronche, Saint-Martin-le-Vinoux, Seyssins, Le Pont-de-Claix, Jarrie, Champ-sur-Drac, Saint-Georges-de-Commiers, Vinay, Tullins et Saint-Jean-de-Bournay.
Plus le véhicule approche du chantier, moins les agents doivent transporter manuellement.
La compacité devient donc directement liée à la productivité.
Dans la Loire, continuons avec La Fouillouse, Saint-Héand, L’Étrat, Saint-Genest-Lerpt, Fraisses, Firminy, Saint-Paul-en-Jarez, Genilac, Lorette, Chavanay et Pélussin.
Une benne utilisée par les espaces verts peut également répondre à certaines missions de voirie ou d’entretien.
C’est cette polyvalence qui peut augmenter le taux d’utilisation du véhicule.
Dans le Rhône, poursuivons avec Saint-Bonnet-de-Mure, Saint-Laurent-de-Mure, Toussieu, Chaponnay, Communay, Solaize, Irigny, Vernaison, Charly, Millery, Grigny-sur-Rhône et Givors.
Dans les zones urbaines et périurbaines, le gabarit peut devenir aussi important que la capacité de la benne.
Dans la Drôme, poursuivons avec Mercurol-Veaunes, Chanos-Curson, Beaumont-Monteux, Pont-de-l’Isère, Allex, Eurre, Aouste-sur-Sye, Saillans, Loriol-sur-Drôme, Pierrelatte et Saint-Paul-Trois-Châteaux.
Pour les équipes techniques, le temps économisé au déchargement peut être réinvesti directement dans les missions suivantes.
En Ardèche, poursuivons avec Charmes-sur-Rhône, Soyons, Cornas, Chomérac, Cruas, Rochemaure, Meysse, Villeneuve-de-Berg, Lablachère, Les Vans et Vallon-Pont-d’Arc.
Dans ces territoires, la diversité des interventions peut rendre particulièrement intéressante une plateforme polyvalente.
Dans le Puy-de-Dôme, continuons avec Aulnat, Pérignat-lès-Sarliève, La Roche-Blanche, Veyre-Monton, Cournon-d’Auvergne, Pérignat-sur-Allier, Mur-sur-Allier, Maringues, Puy-Guillaume, Ambert et Issoire.
La benne électrique peut répondre à de nombreuses missions sans nécessiter systématiquement un utilitaire de grand gabarit.
Dans l’Allier, poursuivons avec Huriel, Néris-les-Bains, Bourbon-l’Archambault, Souvigny, Dompierre-sur-Besbre, Digoin et Vichy.
En Haute-Loire, intégrons Polignac, Chadrac, Coubon, Saint-Paulien, Craponne-sur-Arzon, Beauzac, Dunières et Saint-Didier-en-Velay.
Dans le Cantal, citons Vic-sur-Cère, Naucelles, Jussac, Sansac-de-Marmiesse, Ytrac, Mauriac et Saint-Flour.
À travers ces contenus, ASPP poursuit progressivement son implantation numérique sur les recherches locales liées aux utilitaires électriques pour collectivités.
Les déchets végétaux ne se trouvent évidemment pas toujours à proximité d’une route.
Certains services doivent emprunter :
chemins,
allées,
terrains stabilisés,
accotements,
zones engazonnées.
Le City Truck Tous Chemins peut recevoir une rehausse d’environ 5 cm et des pneumatiques adaptés.
L’objectif n’est pas de transformer le véhicule en 4x4 lourd.
Il s’agit d’élargir son champ d’intervention.
Nous parlons souvent du coût au kilomètre.
Mais pour un service technique, d’autres indicateurs peuvent être tout aussi intéressants :
temps de chargement,
temps de déchargement,
nombre de rotations,
distance parcourue à pied par les agents,
nombre de manutentions.
Un véhicule professionnel performant doit permettre d’agir sur plusieurs de ces indicateurs simultanément.
| Rang | Véhicule | Atout principal |
|---|---|---|
| ? City Truck Garden ASPP | 750 kg + benne hydraulique + 1,49 m + 71 km/h | |
| ? Goupil G4 | Expérience historique et nombreuses configurations | |
| ? Alkè ATX | Capacités intéressantes sur terrains exigeants | |
| 4 – Ligier Pulse 4 | Très grande compacité |
Classement indicatif pour une utilisation municipale polyvalente.
Pour comparer deux véhicules, la démonstration devrait être très concrète.
Prenez les outils utilisés quotidiennement.
Chargez les matériaux.
Ajoutez les équipements.
Circulez dans le parc ou le cimetière.
Puis chargez les déchets.
Enfin :
C’est seulement à ce moment qu’une collectivité peut mesurer la différence entre deux solutions.
La capacité d’un utilitaire électrique ne se mesure pas uniquement en kilogrammes.
Il faut regarder l’ensemble du cycle de travail :
Le Goupil G4 bénéficie d’une forte expérience auprès des collectivités.
Le Ligier Pulse 4 possède une compacité particulièrement intéressante.
Alkè répond efficacement à certaines missions exigeantes.
Le City Truck Garden ASPP cherche à réunir 750 kg de charge utile, une benne basculante hydraulique, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et jusqu’à 71 km/h.
Et cette gamme dispose désormais d’une référence régionale concrète :
De Moûtiers à Thônes, Ceyzériat à La Tronche, Saint-Héand à Givors, Pierrelatte à Vallon-Pont-d’Arc, Ambert à Vichy, Saint-Didier-en-Velay ou Saint-Flour, la question pour les services techniques reste finalement très simple :
Car le meilleur utilitaire électrique avec benne pour collectivité n’est pas seulement celui qui transporte beaucoup.
City Truck ASPP – véhicules utilitaires électriques : www.aspp-utilitaires.com.
