La logique était simple : pour disposer d’une véritable capacité de chargement, il fallait accepter un véhicule plus large, plus lourd et parfois difficile à manœuvrer.
L’arrivée d’une nouvelle génération de petits utilitaires électriques professionnels change progressivement cette équation.
Un véhicule compact peut désormais transporter plusieurs centaines de kilogrammes tout en restant suffisamment maniable pour circuler dans les parcs, cimetières, centres-villes ou zones piétonnes.
Pour une collectivité, la question mérite donc d’être posée :
faut-il encore mobiliser un gros utilitaire lorsqu’un petit camion électrique peut assurer la mission ?
Le City Truck ASPP, avec ses 750 kg de charge utile pour seulement 1,49 m de largeur, illustre particulièrement cette nouvelle approche.
Mais comment se positionne-t-il face aux solutions de Goupil, Alkè ou Ligier Professional ?
Un véhicule plus important peut naturellement transporter davantage.
Mais si cette capacité supplémentaire n’est utilisée que quelques fois dans l’année, la collectivité supporte quotidiennement les contraintes d’un véhicule surdimensionné.
Un gabarit supérieur peut signifier :
davantage de difficultés de stationnement ;
des manœuvres plus longues ;
un accès limité à certains espaces ;
davantage de poids à déplacer ;
une consommation énergétique supérieure ;
un prix d’acquisition potentiellement plus important.
Pour sélectionner correctement un utilitaire électrique pour collectivité, il faut donc commencer par étudier les charges réellement transportées.
La question n’est pas :
« Quel véhicule peut transporter le plus ? »
Mais plutôt :
« Quelle capacité utilisons-nous réellement 90 % du temps ? »
Une charge utile de 750 kg représente déjà une capacité importante pour de nombreuses missions municipales.
Elle permet notamment de transporter du matériel d’entretien, des outils, des végétaux, du terreau, des déchets verts, des équipements ou différents matériaux.
Pour les espaces verts, la voirie légère, la maintenance et la propreté, cette capacité peut couvrir une part importante des besoins quotidiens.
Le City Truck ASPP associe cette charge utile à une largeur de seulement 1,49 m.
C’est précisément le rapport entre ces deux chiffres qui devient intéressant.
Dans un parc ou un cimetière, le principal problème n’est pas toujours la longueur du véhicule.
C’est souvent sa largeur.
Une différence de quelques dizaines de centimètres peut permettre :
d’emprunter une allée supplémentaire ;
de circuler entre des équipements ;
de laisser passer les piétons ;
de stationner plus facilement ;
de rapprocher le matériel de la zone d’intervention.
Un véhicule compact réduit également les distances que les agents doivent parcourir à pied en transportant leurs outils.
La compacité devient donc directement un facteur de productivité.
Le marché propose aujourd’hui plusieurs solutions intéressantes, mais elles ne répondent pas exactement aux mêmes priorités.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Charge utile | 750 kg | Selon configuration | Très importante selon modèle | Plus limitée selon version |
| Rapport compacité / capacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Voirie légère | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Polyvalence générale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| Terrains difficiles | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon version | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Déplacements entre sites | ★★★★★ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
Cette comparaison concerne une utilisation municipale polyvalente. Les caractéristiques exactes doivent être vérifiées selon les versions, batteries, homologations et équipements.
Le Goupil G4 reste une référence incontournable du marché des collectivités.
Son expérience historique, sa modularité et sa présence dans de nombreux services techniques constituent de véritables avantages.
Pour une commune déjà équipée de véhicules Goupil ou recherchant une solution largement éprouvée dans l’environnement municipal, il reste naturellement un candidat sérieux.
Alkè adopte une philosophie différente.
Certaines configurations de la gamme ATX sont conçues pour des utilisations professionnelles particulièrement exigeantes et peuvent offrir des capacités supérieures.
Pour les travaux lourds, les sites industriels ou certaines utilisations sur terrains difficiles, cette orientation peut être préférable.
Mais une capacité supérieure n’est réellement intéressante que si elle est nécessaire.
Pour les missions quotidiennes plus légères, une collectivité doit mettre cette capacité en balance avec le gabarit et la maniabilité.
Le Ligier Professional Pulse 4 se distingue notamment par sa compacité.
Pour certaines missions urbaines légères ou des espaces extrêmement contraints, c’est un véritable avantage.
En revanche, une collectivité souhaitant utiliser le même véhicule pour transporter régulièrement des charges plus importantes devra comparer précisément les capacités disponibles.
Le positionnement du City Truck ASPP apparaît clairement dans cette comparaison.
Il ne cherche ni à devenir le plus petit véhicule du marché ni à offrir la capacité maximale d’un utilitaire beaucoup plus lourd.
Il recherche l’équilibre entre les deux.
Le City Truck propose notamment :
750 kg de charge utile ;
seulement 1,49 m de largeur ;
un rayon de braquage d’environ 4 mètres ;
une vitesse pouvant atteindre 71 km/h ;
des batteries LFP ;
plusieurs configurations professionnelles.
Cela permet de conserver un véhicule réellement compact sans renoncer à une capacité de travail importante.
Pour les services espaces verts, la version Garden constitue l’une des applications les plus évidentes.
Une benne permet de transporter :
branches ;
végétaux ;
déchets verts ;
sacs ;
outils ;
petit matériel.
La benne basculante hydraulique disponible facilite ensuite le déchargement.
Le véhicule peut ainsi circuler dans un parc puis rejoindre directement un centre technique ou un point de collecte.
Un véhicule compact destiné aux espaces verts doit également pouvoir quitter ponctuellement le bitume.
Pour répondre à ce besoin, ASPP propose le City Truck Tous Chemins.
Cette configuration peut recevoir une rehausse d’environ 5 cm ainsi que des pneumatiques M+S adaptés.
L’objectif n’est pas de concurrencer un véritable 4x4.
Il s’agit de permettre au City Truck d’accéder plus facilement aux chemins, parcs, terrains agricoles ou zones dégradées rencontrés lors des missions quotidiennes.
Pas toujours.
Et c’est précisément là qu’un bon audit de flotte devient nécessaire.
Si une équipe transporte quotidiennement plus d’une tonne de matériel ou des objets particulièrement volumineux, un véhicule de catégorie supérieure restera évidemment nécessaire.
En revanche, si le gros utilitaire transporte la plupart du temps deux agents, quelques outils et quelques centaines de kilogrammes de matériel, son utilisation mérite d’être questionnée.
Une collectivité peut alors envisager une organisation différente :
petit utilitaire électrique pour les missions quotidiennes + véhicule plus important uniquement lorsque la mission l’exige.
Cette approche évite de déplacer quotidiennement un véhicule surdimensionné.
L’intérêt d’un petit véhicule électrique ne se limite pas à son énergie.
Il faut également prendre en compte :
son prix ;
son entretien ;
son utilisation ;
son accessibilité ;
le temps consacré aux manœuvres ;
son taux d’utilisation ;
son SAV ;
ses périodes d’immobilisation.
Tous ces éléments participent au TCO – coût total de possession.
La bonne question n’est donc plus uniquement de connaître le prix au kilomètre.
Il faut déterminer le coût réel d’une mission accomplie.
Le City Truck peut être proposé en plusieurs configurations.
Garden pour les espaces verts.
Cargo pour le matériel.
Van pour protéger l’outillage.
Tous Chemins pour les environnements moins réguliers.
Cette polyvalence permet à une collectivité d’envisager une utilisation partagée entre plusieurs services.
Un véhicule utilisé davantage peut présenter un meilleur coût par mission qu’un véhicule très spécialisé restant régulièrement immobilisé.
La durée de vie d’un véhicule municipal ne s’arrête pas à sa garantie.
Pour une collectivité, la question de la disponibilité des pièces détachées doit donc être posée dès l’achat.
ASPP souhaite faire du SAV et de la disponibilité des pièces une composante forte du développement du City Truck ASPP.
Car un véhicule compact, économique et polyvalent ne présente plus aucun avantage lorsqu’il est immobilisé.
La disponibilité opérationnelle doit donc être intégrée au calcul économique.
Si l’on privilégie exclusivement la capacité maximale ou certains terrains difficiles, Alkè peut présenter des avantages importants.
Lorsque la compacité absolue est prioritaire, le Ligier Pulse 4 mérite d’être étudié.
Le Goupil G4 conserve naturellement l’avantage de son expérience historique auprès des collectivités.
Mais pour une utilisation quotidienne combinant espaces verts, voirie, cimetières, maintenance et transport de matériel, notre comparaison donne :
| Rang | Véhicule | Principal avantage |
|---|---|---|
| ? 1 | City Truck ASPP | 750 kg dans seulement 1,49 m de large : excellent équilibre capacité / compacité |
| ? 2 | Goupil G4 | Expérience, modularité et implantation historique |
| ? 3 | Alkè ATX | Capacités supérieures pour les usages exigeants |
| 4 | Ligier Pulse 4 | Très grande compacité pour les missions légères |
Ce classement concerne un usage municipal polyvalent et non des missions lourdes ou extrêmement spécialisées.
Avant de remplacer un gros utilitaire par un véhicule plus compact, la meilleure méthode consiste à essayer.
ASPP propose des démonstrations du City Truck directement dans les collectivités.
Les agents peuvent charger leur propre matériel et réaliser leurs parcours habituels.
On découvre alors très rapidement si les 750 kg de charge utile sont suffisants, si les 1,49 m de largeur changent réellement l’accès aux sites et si le véhicule peut remplacer certaines missions réalisées auparavant avec un utilitaire plus important.
La transition électrique constitue une excellente occasion de remettre en question les habitudes des flottes municipales.
Pendant des années, les collectivités ont parfois utilisé des véhicules relativement importants simplement parce qu’il n’existait pas d’alternative compacte disposant d’une véritable capacité professionnelle.
Cette situation évolue.
Goupil, Alkè, Ligier Professional et ASPP proposent aujourd’hui différentes réponses.
Avec 750 kg de charge utile dans seulement 1,49 m de largeur, le City Truck ASPP illustre particulièrement cette nouvelle génération de petits camions électriques.
Il ne remplacera évidemment pas tous les utilitaires lourds.
Mais pour une grande partie des missions quotidiennes des espaces verts, services techniques, cimetières, voirie et propreté, il pose une question très simple :
pourquoi utiliser plus gros lorsque plus compact suffit pour accomplir la mission ?
C’est précisément cette logique qui peut permettre aux collectivités de réduire simultanément l’encombrement, les coûts d’exploitation et la consommation énergétique de leurs flottes.
Pour découvrir les différentes versions du City Truck ASPP et organiser une démonstration dans votre collectivité, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
