Le véhicule ne sert pas simplement à transporter deux agents d’un point A à un point B. Il doit embarquer de l’outillage, des végétaux, des déchets verts, du terreau ou du matériel, entrer dans des parcs et cimetières, circuler dans des rues étroites et parfois emprunter des chemins.
En Auvergne-Rhône-Alpes, cette polyvalence est particulièrement importante.
Entre les besoins urbains rencontrés à Lyon, Grenoble ou Saint-Étienne et ceux des communes situées autour d’Annecy, Chambéry, Bourg-en-Bresse ou Clermont-Ferrand, un véhicule des espaces verts doit pouvoir s’adapter à des environnements extrêmement différents.
Alors, faut-il choisir un petit véhicule extrêmement compact, un utilitaire plus lourd ou chercher un compromis entre les deux ?
Le City Truck ASPP, notamment dans ses configurations Garden et Tous Chemins, apporte une réponse particulièrement intéressante.
Les agents peuvent effectuer plusieurs missions successives dans une même journée :
entretien des parcs ;
taille et élagage léger ;
ramassage des déchets verts ;
fleurissement ;
entretien des cimetières ;
transport de terreau ;
maintenance du mobilier ;
interventions sur les équipements sportifs.
Le véhicule doit donc être suffisamment compact pour approcher la zone de travail tout en conservant une véritable capacité de chargement.
Un micro-utilitaire peut être extrêmement maniable.
Mais s’il faut effectuer plusieurs rotations pour transporter le matériel, l’avantage économique diminue rapidement.
À l’inverse, un gros fourgon ou un pick-up peut transporter davantage, mais son gabarit peut devenir pénalisant.
Le bon véhicule est celui qui permet d’approcher au plus près avec suffisamment de matériel pour accomplir la mission.
Le City Truck ASPP dispose de 750 kg de charge utile.
Cette capacité permet de transporter simultanément agents, outils et matériel dans les limites prévues par l’homologation et la carrosserie.
Pour un service espaces verts, elle peut être utilisée pour charger notamment :
végétaux ;
sacs de terreau ;
outillage ;
équipements d’arrosage ;
déchets verts ;
petit matériel ;
fournitures d’entretien.
L’intérêt devient particulièrement évident lorsqu’on rapproche cette capacité du gabarit du véhicule.
Le City Truck mesure seulement 1,49 m de largeur.
C’est cette combinaison 750 kg + 1,49 m qui constitue l’un de ses principaux arguments.
Dans les zones urbaines de la métropole lyonnaise, la capacité à transporter n’est pas suffisante.
Encore faut-il pouvoir accéder à la zone d’intervention.
Pour les services techniques et espaces verts de Lyon, Villeurbanne, Bron, Vénissieux, Caluire-et-Cuire, Oullins-Pierre-Bénite, Meyzieu ou Décines-Charpieu, la compacité peut représenter un gain de temps quotidien.
Avec seulement 1,49 m de largeur et un rayon de braquage d’environ 4 mètres, le City Truck peut accéder à des espaces où un utilitaire traditionnel devient plus contraignant.
Parcs, cimetières, rues étroites et zones piétonnes font précisément partie des environnements dans lesquels ce faible encombrement prend tout son sens.
La configuration City Truck Garden est spécifiquement intéressante pour les espaces verts.
La benne permet de transporter le matériel sur le lieu d’intervention puis de récupérer les végétaux et déchets produits par les travaux.
Une benne basculante hydraulique peut faciliter le déchargement.
Cela permet de réduire certaines manutentions.
L’intérêt d’un véhicule professionnel ne se mesure donc pas uniquement en kilomètres parcourus.
Il faut également mesurer le temps gagné par les agents pendant la mission.
Les collectivités de Grenoble, Échirolles, Saint-Martin-d’Hères, Fontaine, Meylan ou Voiron doivent également concilier densité urbaine et proximité immédiate d’environnements moins réguliers.
Le même véhicule peut travailler dans un parc urbain le matin puis rejoindre un site situé en périphérie quelques heures plus tard.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck ASPP peut assurer des déplacements entre plusieurs sites.
Cette caractéristique est importante : un utilitaire municipal ne travaille pas toujours à quelques centaines de mètres du centre technique.
Les espaces verts ne sont évidemment pas toujours goudronnés.
Les agents peuvent rencontrer :
chemins en terre ;
gravier ;
pelouses stabilisées ;
accotements ;
terrains irréguliers ;
accès ruraux.
Pour répondre à ces utilisations, ASPP propose le City Truck Tous Chemins.
Cette configuration peut intégrer une rehausse d’environ 5 cm et des pneumatiques M+S adaptés.
Le City Truck ne devient pas un véritable 4x4.
C’est important.
Il reste un véhicule compact destiné principalement à la route, mais avec une capacité accrue à intervenir lorsque les conditions deviennent moins favorables.
Pour choisir correctement, il faut comparer plusieurs philosophies.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Charge utile | 750 kg | Selon version | Élevée selon modèle | Selon version |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Benne / transport végétaux | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | Selon version |
| Maniabilité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Chemins | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon version | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Usage routier inter-sites | ★★★★★ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Polyvalence municipale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Cette comparaison concerne un usage polyvalent des espaces verts et services techniques. Les caractéristiques exactes doivent être vérifiées selon les versions, équipements, batteries et homologations.
Le Goupil G4 bénéficie d’une présence importante dans les collectivités.
C’est un avantage incontestable.
Les véhicules Goupil sont utilisés depuis de nombreuses années pour la propreté, les espaces verts et différentes missions municipales.
La diversité des équipements disponibles et cette expérience constituent de solides arguments.
Pour certaines missions d’espaces verts plus exigeantes, Alkè mérite une attention particulière.
Ses véhicules ATX disposent de configurations adaptées aux applications professionnelles et certains modèles présentent des capacités intéressantes sur les terrains plus difficiles.
Lorsque la priorité absolue devient le travail hors bitume, Alkè peut donc prendre l’avantage.
Le City Truck Tous Chemins répond à un besoin différent : rester très polyvalent sur route tout en étant capable d’emprunter régulièrement des chemins.
Le Ligier Professional Pulse 4 possède un atout particulièrement pertinent dans certains espaces verts : sa compacité.
Pour intervenir dans des parcs très contraints ou des cimetières aux allées étroites, ce type de véhicule peut être particulièrement efficace.
Lorsque les charges augmentent, il devient cependant nécessaire de comparer la capacité disponible avec celle de véhicules plus orientés vers le transport.
Dans les collectivités de Saint-Étienne, Saint-Chamond, Firminy, Rive-de-Gier, Montbrison ou Andrézieux-Bouthéon, le véhicule des espaces verts peut également être utilisé par d’autres équipes.
C’est particulièrement vrai dans les communes intermédiaires.
Pourquoi immobiliser un véhicule l’après-midi lorsque sa mission principale est terminée ?
Le City Truck peut ensuite être utilisé pour :
la voirie, la maintenance, le cimetière, la propreté ou le transport de matériel.
Cette mutualisation peut augmenter son taux d’utilisation et améliorer son coût total de possession.
En Haute-Savoie, les besoins peuvent encore évoluer.
Les collectivités d’Annecy, Annemasse, Thonon-les-Bains, Cluses, Sallanches, Bonneville ou Rumilly peuvent être confrontées à des environnements très différents sur des distances relativement courtes.
Un véhicule peut circuler dans une zone urbaine puis intervenir sur un site beaucoup moins régulier.
C’est précisément dans cette alternance que le City Truck Tous Chemins peut présenter un intérêt.
La collectivité conserve un véhicule routier compact tout en augmentant sa polyvalence.
Les distances entre les différents équipements municipaux peuvent être importantes.
Pour les collectivités de Chambéry, Aix-les-Bains, Albertville, La Motte-Servolex ou Saint-Jean-de-Maurienne, la capacité à rejoindre rapidement un autre site doit donc être prise en compte.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck peut être utilisé au-delà d’un simple parc ou centre technique.
Il devient un véritable véhicule de liaison entre les différentes missions.
Pour les collectivités de Bourg-en-Bresse, Oyonnax, Ambérieu-en-Bugey, Belley ou Gex, une autre question mérite d’être posée :
quelle charge transportons-nous réellement chaque jour ?
Si la majorité des interventions nécessitent quelques centaines de kilogrammes, est-il indispensable de mobiliser quotidiennement un véhicule beaucoup plus important ?
Un petit utilitaire électrique disposant de 750 kg de charge utile peut permettre de réserver les gros véhicules aux missions qui les nécessitent véritablement.
À Valence, Romans-sur-Isère, Montélimar, Bourg-lès-Valence, Pierrelatte ou Crest, la productivité des agents dépend également du nombre de rotations.
Si un véhicule transporte trop peu, il faut revenir au dépôt.
Chaque retour représente :
du temps,
des kilomètres,
de l’énergie,
et une mission interrompue.
La charge utile devient donc directement un critère économique.
Le TCO – coût total de possession – additionne traditionnellement l’achat, le financement, l’énergie, l’entretien, l’assurance, les pneumatiques et les réparations.
Mais pour les services techniques de Clermont-Ferrand, Riom, Issoire, Thiers ou Cournon-d’Auvergne, comme ailleurs, il faudrait également intégrer :
le nombre de missions accomplies avec le véhicule.
Un utilitaire utilisé quotidiennement par plusieurs services peut présenter un coût par mission inférieur à celui d’un véhicule spécialisé restant régulièrement stationné.
Le besoin en utilitaires électriques ne concerne évidemment pas uniquement les métropoles.
Les collectivités de Vichy, Cusset, Moulins, Yzeure, Aurillac, Le Puy-en-Velay, Monistrol-sur-Loire ou Yssingeaux doivent elles aussi renouveler progressivement leurs véhicules.
Dans ces territoires, la polyvalence peut même devenir encore plus importante.
Les équipes sont parfois moins spécialisées et un même véhicule doit répondre à plusieurs métiers.
C’est précisément là que le concept du City Truck prend tout son sens.
Un utilitaire professionnel n’est rentable que lorsqu’il est disponible.
ASPP souhaite donc faire de la disponibilité des pièces détachées et du SAV un axe important du développement du City Truck.
Pour les collectivités éloignées des grands centres urbains, cette question doit être étudiée aussi sérieusement que l’autonomie ou la charge utile.
Pour un usage associant espaces verts + autres missions municipales, notre classement est le suivant :
| Rang | Véhicule | Principal avantage |
|---|---|---|
| ? 1 – City Truck ASPP Garden / Tous Chemins | 750 kg + compacité + benne + polyvalence | |
| ? 2 – Goupil G4 | Expérience historique et nombreuses configurations | |
| ? 3 – Alkè ATX | Excellentes capacités pour les usages exigeants | |
| 4 – Ligier Pulse 4 | Très grande compacité |
Pour un usage quotidien sur des terrains réellement difficiles, Alkè peut naturellement devenir prioritaire. Ce classement concerne une utilisation municipale polyvalente.
La meilleure manière de choisir un utilitaire pour les espaces verts reste de le mettre réellement au travail.
ASPP propose des démonstrations du City Truck directement dans les collectivités.
Les agents peuvent utiliser leur matériel, charger la benne, circuler dans leurs parcs, entrer dans leurs cimetières et emprunter leurs propres chemins.
Cette approche permet de vérifier immédiatement si le véhicule correspond réellement au besoin.
C’est probablement l’évolution la plus intéressante pour les collectivités.
Un véhicule acheté pour les espaces verts ne devrait pas nécessairement rester immobilisé lorsque l’équipe n’en a plus besoin.
La polyvalence permet de mieux utiliser la flotte.
Goupil apporte une forte expérience historique.
Alkè dispose de capacités particulièrement intéressantes lorsque les terrains deviennent exigeants.
Ligier Professional répond efficacement aux besoins de très grande compacité.
Mais pour une collectivité recherchant charge utile, faible largeur, benne, maniabilité, déplacements routiers et capacité à emprunter des chemins, le City Truck ASPP Garden / Tous Chemins présente un compromis particulièrement complet.
Avec 750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et jusqu’à 71 km/h, il peut accompagner les services techniques de Lyon à Grenoble, Saint-Étienne à Annecy, Chambéry à Clermont-Ferrand, Valence à Bourg-en-Bresse, mais également les nombreuses villes intermédiaires d’Auvergne-Rhône-Alpes.
Un véhicule compact pour entrer dans les espaces verts, mais suffisamment polyvalent pour continuer à travailler lorsqu’il en ressort.
Pour découvrir le City Truck ASPP Garden et Tous Chemins et organiser une démonstration, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
