Mais électrifier une flotte ne consiste pas simplement à remplacer un véhicule thermique par un véhicule électrique.
Pour un DGS, un DST ou un responsable des services techniques, la véritable question est plutôt :
quel utilitaire électrique permettra aux agents de travailler efficacement tous les jours, tout en maîtrisant les coûts de la collectivité ?
Le marché propose désormais plusieurs solutions, parmi lesquelles le City Truck ASPP, le Goupil G4, l’Alkè ATX ou encore le Ligier Professional Pulse 4.
Leurs philosophies sont différentes. Il est donc indispensable de comparer les véhicules en fonction des missions réellement effectuées.
Un véhicule de voirie réalise généralement une succession de petites interventions.
Un agent peut quitter le centre technique, rejoindre une rue pour remplacer un panneau, transporter quelques équipements, récupérer un dépôt sauvage, intervenir devant une école puis rejoindre un autre quartier.
Ces missions présentent plusieurs caractéristiques favorables à l’électrique :
kilométrage quotidien souvent maîtrisé ;
nombreux arrêts et redémarrages ;
retour régulier au centre technique ;
circulation en environnement urbain ;
besoin de limiter le bruit ;
possibilité de recharge pendant les périodes d’immobilisation.
L’électrique permet également de travailler plus discrètement tôt le matin dans les zones résidentielles.
Mais pour être réellement efficace, le véhicule doit rester compact, maniable et suffisamment capable de transporter du matériel.
Un gros utilitaire peut transporter beaucoup.
Mais lorsqu’il faut s’arrêter dix ou vingt fois dans une journée, son encombrement peut rapidement devenir pénalisant.
Stationnement, marche arrière, demi-tour, passage entre des véhicules ou accès aux zones piétonnes : chaque manœuvre représente du temps.
Un petit camion électrique permet au contraire de se rapprocher davantage de la zone d’intervention.
Pour les agents, cela signifie moins de manutention et moins de distance à parcourir à pied avec les équipements.
La largeur du véhicule et son rayon de braquage deviennent ainsi de véritables critères de productivité.
La compacité ne doit cependant pas conduire à sacrifier la capacité de transport.
Un service voirie peut avoir besoin de transporter :
panneaux de signalisation ;
barrières ;
sacs de matériaux ;
petit outillage ;
équipements de sécurité ;
déchets ;
mobilier urbain ;
matériel d’intervention.
Une charge utile trop faible peut rapidement limiter l’utilisation quotidienne du véhicule.
Le meilleur compromis consiste donc à disposer d’un petit gabarit extérieur avec une véritable capacité professionnelle.
C’est précisément sur cette équation que le City Truck ASPP a été positionné.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité urbaine | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Maniabilité | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Charge utile | 750 kg | Variable selon version | Très importante sur certains modèles | Plus limitée selon version |
| Polyvalence voirie | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Benne / plateau | ✅ Plusieurs configurations | ✅ Selon configuration | ✅ Nombreuses versions | ✅ Selon version |
| Déplacements inter-sites | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Terrains irréguliers | ⭐⭐⭐⭐☆ en version Tous Chemins | Selon configuration | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Démonstration sur site | ✅ ASPP | Selon réseau | Selon distributeur | Selon réseau |
| SAV / accompagnement | ✅ ASPP | Réseau établi | Selon distributeur | Réseau constructeur |
Ce tableau compare l’adéquation générale des véhicules aux missions de voirie. Les caractéristiques, autonomies, charges utiles et équipements doivent être vérifiés selon chaque version et configuration.
Le Goupil G4 est largement connu des collectivités et des services techniques.
Cette présence historique constitue un véritable avantage : de nombreux responsables de flotte connaissent déjà les véhicules Goupil et leur modularité.
Pour la voirie et la propreté urbaine, il reste naturellement une solution à intégrer dans toute comparaison sérieuse.
L’Alkè ATX adopte une approche particulièrement professionnelle, avec certaines versions capables de répondre à des besoins exigeants.
Lorsque la capacité de transport, le travail sur terrains difficiles ou des configurations spécifiques deviennent prioritaires, Alkè possède de solides arguments.
Son positionnement peut cependant être différent de celui d’une collectivité recherchant avant tout un petit véhicule extrêmement maniable pour les interventions quotidiennes en ville.
Le Ligier Professional Pulse 4 bénéficie d’un gabarit particulièrement réduit.
Pour de petites interventions urbaines et des déplacements dans des zones très contraintes, cette compacité peut être un avantage important.
Une collectivité devra cependant mettre cette qualité en perspective avec ses besoins réels de charge utile et de polyvalence.
C’est probablement l’une des caractéristiques les plus intéressantes du City Truck ASPP pour les services voirie.
Le véhicule associe :
1,49 m de largeur ;
750 kg de charge utile ;
un rayon de braquage d’environ 4 mètres ;
une vitesse maximale de 71 km/h ;
une motorisation 100 % électrique ;
une batterie LFP ;
plusieurs capacités de batterie.
Cette vitesse permet également au City Truck de ne pas être cantonné aux seules interventions dans l’hypercentre.
Il peut rejoindre différents quartiers ou sites techniques en empruntant le réseau routier adapté à sa catégorie.
Pour la collecte de déchets, le transport de matériaux ou certaines interventions techniques, une benne basculante peut considérablement améliorer la productivité.
Le City Truck peut être configuré avec une benne hydraulique, permettant aux agents de décharger rapidement son contenu.
D’autres carrosseries sont également disponibles selon les missions :
Plateau destiné au transport de matériel et d’équipements.
Caisson fermé permettant de sécuriser l’outillage.
Configuration particulièrement adaptée aux espaces verts et aux travaux communaux.
Cette modularité permet à une collectivité de conserver une même plateforme tout en répondant à plusieurs métiers.
Les missions de voirie ne se déroulent pas toujours sur une chaussée parfaitement entretenue.
Accotements, chemins communaux, zones de chantier ou terrains dégradés peuvent nécessiter davantage de garde au sol.
ASPP propose donc une configuration City Truck Tous Chemins, comprenant notamment une rehausse d’environ 5 cm et des pneumatiques adaptés.
Il ne s’agit pas d’un véhicule 4x4, mais d’une évolution destinée à augmenter sa polyvalence sur des surfaces moins régulières.
La propreté urbaine commence souvent tôt.
Un véhicule thermique qui multiplie les arrêts et redémarrages dans une rue résidentielle peut rapidement générer des nuisances.
Le moteur électrique permet de réduire considérablement le bruit lié aux déplacements du véhicule.
Pour les communes touristiques, centres historiques, campings, ports ou zones piétonnes, cette discrétion peut devenir un véritable avantage.
Elle améliore également les conditions de travail des agents qui passent plusieurs heures à proximité immédiate du véhicule.
Deux véhicules affichant des prix différents ne peuvent pas être comparés uniquement sur leur devis initial.
Il faut également intégrer :
consommation énergétique ;
entretien ;
pièces détachées ;
durée des immobilisations ;
garanties ;
polyvalence ;
taux d’utilisation ;
durée de conservation.
C’est le principe du coût total de possession ou TCO.
Un véhicule légèrement plus cher mais utilisé quotidiennement par plusieurs services peut finalement coûter moins cher à la collectivité qu’un véhicule spécialisé sous-utilisé.
Un véhicule de voirie immobilisé signifie parfois qu’un autre véhicule doit être mobilisé ou loué.
Le SAV doit donc être étudié avant l’achat, et non lorsqu’un problème survient.
ASPP développe autour du City Truck ASPP une organisation destinée à assurer la disponibilité des pièces et l’accompagnement des professionnels et collectivités.
Cette dimension fait désormais partie intégrante de la proposition City Truck.
Chaque solution possède des avantages.
L’Alkè ATX peut être particulièrement pertinent lorsque les missions exigent des capacités professionnelles élevées ou des aptitudes spécifiques.
Le Ligier Pulse 4 est intéressant pour les interventions urbaines légères où le faible gabarit constitue la priorité.
Le Goupil G4 bénéficie de sa longue implantation dans les collectivités.
Mais pour un service recherchant un véhicule polyvalent capable d’assurer voirie, propreté, maintenance et transport de matériel, notre analyse aboutit au classement suivant :
| Rang | Véhicule | Pourquoi ? |
|---|---|---|
| ? | City Truck ASPP | Meilleur équilibre entre compacité, 750 kg de charge utile, maniabilité et polyvalence |
| ? | Goupil G4 | Référence historique et solution largement connue des collectivités |
| ? | Alkè ATX | Excellentes capacités pour les missions professionnelles exigeantes |
| 4 | Ligier Pulse 4 | Très compact pour les interventions urbaines légères |
Ce classement concerne spécifiquement une utilisation polyvalente en voirie et propreté urbaine. Un cahier des charges très spécialisé peut naturellement conduire à un résultat différent.
Une fiche technique indique une largeur ou un rayon de braquage.
Elle ne permet pas de savoir si le véhicule passera facilement devant l’école, dans une rue ancienne ou entre deux équipements municipaux.
ASPP propose donc aux collectivités de tester le City Truck directement sur leur territoire.
Les agents peuvent ainsi prendre le véhicule en main et effectuer leurs parcours habituels.
Cette démonstration permet de vérifier immédiatement :
la maniabilité ;
le stationnement ;
la visibilité ;
la capacité de chargement ;
l’utilisation de la benne ;
l’accès aux zones difficiles.
Passer à l’électrique n’a de sens que si le nouveau véhicule améliore réellement le travail quotidien.
Pour les services de voirie, propreté urbaine et maintenance, les critères déterminants sont la maniabilité, la capacité de chargement, la polyvalence, le coût d’exploitation et le SAV.
Le City Truck ASPP réunit précisément ces caractéristiques dans un format particulièrement compact.
Avec 750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, un rayon de braquage d’environ 4 mètres, une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, plusieurs carrosseries professionnelles et une version Tous Chemins, il constitue aujourd’hui un compromis particulièrement cohérent pour les collectivités.
Face à Goupil, Alkè ou Ligier Professional, son principal avantage n’est pas de chercher à battre tous ses concurrents sur un chiffre isolé.
Son avantage est de réunir dans un même véhicule les caractéristiques dont une collectivité a réellement besoin chaque jour.
Pour découvrir les différentes versions du City Truck ASPP ou organiser une démonstration directement dans votre commune, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
