Il doit transporter du matériel le matin, accéder au plus près des zones d’intervention, récupérer des végétaux, évacuer des déchets puis parfois repartir pour une seconde mission.
C’est pourquoi le choix d’un véhicule électrique avec benne pour collectivité ne devrait pas se limiter à l’autonomie ou au prix d’achat.
La véritable question est :
Un véhicule trop important devient encombrant dans les parcs, cimetières ou centres-villes.
À l’inverse, un micro-utilitaire disposant d’une charge utile trop faible peut obliger les agents à multiplier les rotations.
Le City Truck Garden ASPP cherche précisément à se positionner entre ces deux extrêmes avec 750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, une benne basculante hydraulique et une vitesse pouvant atteindre 71 km/h.
Et cette solution dispose désormais d’une référence concrète en région : la Ville d’Albertville a choisi des City Truck ASPP pour ses services.
Une intervention d’espaces verts fonctionne souvent en deux temps.
À l’aller, le véhicule transporte :
les agents ;
l’outillage ;
les équipements de protection ;
des végétaux ;
du terreau ;
différents matériaux.
Au retour, la situation s’inverse.
Le véhicule peut devoir transporter :
des branchages ;
des feuilles ;
des déchets végétaux ;
des sacs ;
différents résidus issus de l’intervention.
Une benne électrique pour espaces verts doit donc être capable de travailler dans les deux sens.
La capacité de chargement devient aussi importante que l’autonomie.
C’est l’une des caractéristiques principales du City Truck ASPP.
Pour seulement :
Cette combinaison permet de conserver un véhicule compact tout en proposant une capacité adaptée à de véritables missions professionnelles.
Le City Truck dispose également d’un rayon de braquage d’environ 4 mètres, particulièrement intéressant lorsque les agents travaillent dans des zones contraintes.
Transporter les végétaux est une chose.
Les décharger en est une autre.
Une benne basculante hydraulique peut permettre de simplifier considérablement certaines opérations.
Au lieu de décharger manuellement l'intégralité du contenu, l'agent peut utiliser le basculement de la benne.
Pour les services réalisant plusieurs interventions quotidiennes, cette fonctionnalité peut améliorer :
le confort des agents,
la rapidité des opérations,
et la disponibilité du véhicule pour la mission suivante.
Le développement du City Truck auprès des collectivités commence désormais à produire des références concrètes.
Cette implantation est particulièrement intéressante pour ASPP.
Elle permet aux collectivités d’Auvergne-Rhône-Alpes d’étudier une solution qui n’est plus seulement présentée sur catalogue, mais qui a déjà été retenue par une ville de la région.
Pour les collectivités d’Albertville, Ugine, Bourg-Saint-Maurice, Chambéry, Aix-les-Bains, La Ravoire, Cognin, Montmélian, Challes-les-Eaux ou Saint-Pierre-d’Albigny, cette référence constitue un point de comparaison concret.
C’est probablement l’un des changements les plus intéressants dans la gestion des flottes municipales.
Une benne peut évidemment servir à transporter des végétaux.
Mais elle peut également transporter :
des barrières,
des panneaux,
des sacs,
des matériaux,
du petit mobilier,
des équipements,
ou du matériel d’entretien.
Pourquoi immobiliser le véhicule une partie de la journée si un autre service peut l’utiliser ?
Le City Truck Garden peut ainsi devenir un véhicule partagé entre les espaces verts, la voirie, le cimetière et certains services de maintenance.
Poursuivons notre maillage de l’Auvergne-Rhône-Alpes avec de nouvelles communes de Haute-Savoie.
À Taninges, Samoëns, Morzine, Les Gets, Saint-Jeoire, Viuz-en-Sallaz, Fillinges, Nangy, Bonne, Cranves-Sales, Douvaine ou Bons-en-Chablais, les services techniques travaillent dans des environnements particulièrement variés.
Un véhicule peut commencer sa journée dans un centre-bourg puis rejoindre un espace vert ou un chemin.
La polyvalence devient donc particulièrement importante.
Les services espaces verts travaillent rarement exclusivement sur des routes parfaitement goudronnées.
Parcs.
Accotements.
Chemins.
Terrains stabilisés.
Certaines zones peuvent nécessiter davantage de garde au sol.
Le City Truck Tous Chemins peut recevoir une rehausse d’environ 5 cm ainsi que des pneumatiques adaptés.
L’objectif n’est pas d'en faire un 4x4.
Il s’agit de permettre au véhicule de poursuivre davantage de missions lorsque les conditions deviennent moins régulières.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Ligier Pulse 4 | Alkè ATX |
|---|---|---|---|---|
| Charge utile | 750 kg | Selon version | Selon version | Selon modèle |
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Voirie | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| Benne | ★★★★★ | ★★★★★ | Selon configuration | ★★★★★ |
| Terrains irréguliers | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon version | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Déplacements inter-sites | ★★★★★ | Selon version | Selon version | Selon modèle |
| Polyvalence municipale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Comparaison indicative pour une utilisation municipale polyvalente. Les caractéristiques précises doivent être vérifiées selon les versions, batteries, carrosseries, équipements et homologations.
Le Goupil G4 est naturellement très présent lorsqu’on parle de véhicules électriques pour collectivités.
La marque bénéficie d’une longue expérience auprès des services techniques et propose différentes configurations adaptées aux espaces verts.
Cette implantation constitue un véritable avantage.
Pour une collectivité déjà équipée de Goupil, l’expérience des agents et la continuité du parc peuvent également entrer dans le choix.
Le Ligier Professional Pulse 4 dispose d’un argument particulièrement intéressant dans les environnements très contraints : sa compacité.
Dans certains cimetières, centres historiques ou parcs présentant des passages extrêmement étroits, cet avantage peut devenir déterminant.
La collectivité doit ensuite comparer cette compacité aux besoins réels de chargement.
Les véhicules Alkè ATX présentent des capacités particulièrement intéressantes lorsque les conditions de terrain deviennent plus difficiles.
Pour certaines collectivités disposant de parcs importants, de chemins ou de terrains exigeants, Alkè mérite naturellement d’être étudié.
Le meilleur choix dépend toujours des missions majoritaires.
Dans l’Ain, poursuivons avec Péronnas, Saint-Denis-lès-Bourg, Viriat, Ceyzériat, Montrevel-en-Bresse, Pont-d’Ain, Lagnieu, Ambérieu-en-Bugey, Meximieux ou Villars-les-Dombes.
Pour une commune disposant d’une flotte limitée, un véhicule affecté uniquement aux espaces verts peut parfois être difficile à rentabiliser.
La possibilité de l’utiliser ensuite pour le cimetière ou la voirie augmente son taux d’utilisation.
Dans l’Isère, cette problématique peut concerner Saint-Égrève, Sassenage, Fontaine, Seyssinet-Pariset, Eybens, Gières, Meylan, Montbonnot-Saint-Martin, Crolles ou Villard-Bonnot.
Pour les espaces verts, la largeur du véhicule possède une importance considérable.
Un véhicule plus compact peut parfois entrer directement dans un parc alors qu’un camion traditionnel doit rester à l’extérieur.
Quelques dizaines de mètres économisés à chaque chargement peuvent représenter un véritable gain de productivité.
Dans la Loire, poursuivons avec Montbrison, Savigneux, Andrézieux-Bouthéon, Saint-Just-Saint-Rambert, Veauche, Saint-Galmier, Sorbiers, La Talaudière, Roche-la-Molière ou Unieux.
Pour ces communes, une petite benne électrique peut devenir un outil quotidien.
Espaces verts le matin.
Cimetière ensuite.
Voirie l’après-midi.
C’est précisément cette capacité à changer de mission qui peut améliorer la rentabilité du véhicule.
Dans le Rhône, les services techniques de Caluire-et-Cuire, Rillieux-la-Pape, Écully, Tassin-la-Demi-Lune, Francheville, Craponne, Chaponost, Brignais, Saint-Genis-Laval ou Genas peuvent rencontrer des contraintes importantes d’accès.
Avec seulement 1,49 m de largeur, le City Truck ASPP peut faciliter certaines interventions dans les zones où un véhicule traditionnel devient encombrant.
Dans la Drôme, poursuivons avec Valence, Bourg-lès-Valence, Portes-lès-Valence, Romans-sur-Isère, Bourg-de-Péage, Crest, Chabeuil, Montélier, Livron-sur-Drôme ou Loriol-sur-Drôme.
La charge utile devient ici particulièrement intéressante.
Un véhicule trop petit peut obliger l’équipe à revenir vider la benne ou récupérer du matériel.
Avec 750 kg de charge utile, l’objectif est précisément de limiter ces rotations.
En Ardèche, cette réflexion peut concerner Annonay, Aubenas, Privas, Guilherand-Granges, Tournon-sur-Rhône, Le Teil, Saint-Péray, La Voulte-sur-Rhône, Vallon-Pont-d’Arc ou Les Vans.
Dans ces territoires, la polyvalence du véhicule peut être particulièrement intéressante lorsque les interventions alternent entre zones urbaines et chemins.
Dans le Puy-de-Dôme, poursuivons avec Clermont-Ferrand, Cournon-d’Auvergne, Riom, Issoire, Thiers, Chamalières, Aubière, Beaumont, Pont-du-Château ou Lempdes.
Le passage à l’électrique peut être l’occasion de se demander si chaque ancien véhicule thermique doit réellement être remplacé à l’identique.
Un utilitaire plus compact mais suffisamment capacitaire peut parfois assurer une grande partie des missions quotidiennes.
Dans l’Allier, les collectivités de Montluçon, Moulins, Vichy, Cusset, Yzeure, Bellerive-sur-Allier, Domérat, Commentry, Gannat ou Saint-Pourçain-sur-Sioule rencontrent les mêmes problématiques.
Transporter.
Charger.
Décharger.
Accéder au plus près.
Et recommencer plusieurs fois dans la journée.
La productivité d’un véhicule d’espaces verts dépend donc directement de sa facilité d’utilisation.
En Haute-Loire, poursuivons avec Le Puy-en-Velay, Brioude, Monistrol-sur-Loire, Yssingeaux, Sainte-Sigolène, Aurec-sur-Loire ou Brives-Charensac.
Dans le Cantal, cette logique concerne Aurillac, Arpajon-sur-Cère, Saint-Flour ou Mauriac.
Pour les collectivités disposant d’une flotte technique limitée, chaque véhicule doit pouvoir accomplir plusieurs missions.
C’est précisément là que la polyvalence peut devenir un véritable avantage économique.
Deux véhicules peuvent afficher des prix très différents.
Mais pour déterminer lequel coûte réellement le moins cher, il faut regarder :
le nombre de rotations,
le temps des agents,
la capacité transportée,
la facilité de chargement,
la facilité de déchargement,
le nombre de missions,
l’entretien,
et les immobilisations.
Une benne basculante hydraulique peut par exemple permettre de gagner quelques minutes à chaque déchargement.
Quelques minutes semblent insignifiantes.
Répétées plusieurs fois par jour pendant plusieurs années, elles ne le sont plus du tout.
Les besoins des espaces verts sont souvent saisonniers.
Lorsque l’activité augmente au printemps ou à l’automne, immobiliser un véhicule pendant plusieurs semaines peut devenir particulièrement problématique.
Le SAV et la disponibilité des pièces doivent donc être intégrés au choix dès le départ.
ASPP développe le City Truck ASPP avec cette logique de véhicule professionnel destiné à travailler durablement.
Pour une utilisation associant espaces verts, voirie, cimetière et missions municipales polyvalentes :
| Rang | Véhicule | Principal avantage |
|---|---|---|
| ? 1 – City Truck ASPP Garden | 750 kg + 1,49 m + benne hydraulique + polyvalence + référence Albertville | |
| ? 2 – Goupil G4 | Expérience historique et nombreuses configurations | |
| ? 3 – Alkè ATX | Capacités particulièrement intéressantes sur terrains exigeants | |
| 4 – Ligier Pulse 4 | Très grande compacité |
Pour un usage exclusivement spécialisé, le classement peut naturellement évoluer.
Une démonstration sur parking ne permet pas réellement d’évaluer un véhicule d’espaces verts.
Il faut charger la benne.
Tester les outils.
Entrer dans le parc.
Circuler dans le cimetière.
Tester le déchargement.
Emprunter les chemins utilisés par les agents.
ASPP propose aux collectivités de confronter le City Truck Garden à leurs véritables conditions de travail.
C’est beaucoup plus pertinent qu’une simple comparaison de catalogues.
Le passage à l’électrique ne doit pas conduire les collectivités à réduire leurs capacités opérationnelles.
Le Goupil G4 apporte son expérience historique auprès des services techniques.
Alkè dispose de solides arguments lorsque le terrain devient exigeant.
Le Ligier Pulse 4 possède une compacité particulièrement intéressante pour les espaces très contraints.
Le City Truck Garden ASPP cherche à réunir dans une même solution 750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, une benne basculante hydraulique, une vitesse pouvant atteindre 71 km/h et une véritable polyvalence municipale.
Cette solution commence également à construire ses références puisque :
D’Albertville à Taninges, Ambérieu-en-Bugey à Crolles, Montbrison à Genas, Valence à Aubenas, Clermont-Ferrand à Vichy, Le Puy-en-Velay à Aurillac, la problématique des services espaces verts reste finalement identique :
C’est exactement ce que doit permettre une benne électrique professionnelle pour collectivité.
